Для безопасной эксплуатации легковой машины в жаркий период, потребуется специальная «обувка» в виде добротных термостойких шин. Но таких шин в наше время выпускается великое множество, тогда как для собственного легкового авто критично подбирать действительно лучшую версию. В плане практичности уверенно лидируют универсальные шины, ценные прочностью и термостойкостью. Все дело в уникальной технологии производства данных шин – в центре имеется стальной каркас, многократно усиливаемый нитями из нейлона. Все остальное занимает сажа и минимальное количество каучуковой основы. Даже если асфальтовая поверхность и будет плавиться от солнечной радиации, летние шины никоим образом не будут плавиться на горячем асфальте.
Данные покрышки также имеют предельно высокие показатели в части индекс весовой перегрузки, который часто у брендовых версий превышает 500 кг, что в реальности гарантирует одно – машину можно загружать до максимальных позиций, резиновый состав начнет греться, но не лопаться. Если брать во внимание, что и индекс скорости также составляет солидный показатель (не менее 180 км/ч), то такие покрышки запросто можно использовать и в условиях гонок на короткие дистанции.
Если у водителя доминантой считается скоростное и безопасное вождение, лучше выбирать низкопрофильные шины, у которых показатель высоты борта может доходить до минимальных значений – до 20 мм. Но лучше брать модели, у которых данный показатель достигает всех 45 мм. Шина даже при самой высокой нагрузке, будет немного мяться в пятне контакта, но машина сохранит высокий уровень управления.
Вышеуказанные покрышки часто можно встретить в продаже с симметричным дизайном, что довольно удобно – резину, по мере износа, можно с уверенностью переставлять с передних осей на задние. Когда дело касается больших скоростей на мокрых дорогах, лучше брать версии с ассиметричной резиной, у которой одна часть протектора напрямую ответственна за влажные участки дорог, тогда как остальная – за сухие. Такая резина стоит дороже обычной, но только она гарантирует отменный уровень управления на сухих или мокрых дорогах на любых скоростях.
